BURUN YÜKSƏK, YÜKSƏK BANK BUÇLARI. Burun hündür, hündür bucaqlı pozğunluq qəsdən uçuşa nəzarət girişləri tələb edir. … Bu, həmçinin yuvarlanma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün qanadın hücum bucağını azaldacaq. Lazım gələrsə, ən yaxın üfüqə doğru bərpa sürətini rəvan qurmaq üçün tam aileron və spoyler girişindən istifadə edilməlidir.
Üzülmənin bərpasına nə vaxt başlamaq lazımdır?
Sabit uçuş yolunun bərpası inkişaf etməkdə olan pozğunluq aşkarlanan kimi başlanmalıdır. Bu profilaktik tədbir, əks halda çox ciddi bir hadisəyə çevrilə biləcək hadisələri yüngülləşdirə bilər. Kədərlənmə və bərpa uçuş təlimi ilə bağlı bu möhtəşəm videolara baxın: Təyyarə Üzülmənin Bərpası, 1-ci Hissə.
Həddindən artıq burun yüksək tutumundan sağalmaq üçün düzgün prosedur hansıdır?
Həddindən artıq qeyri-adi münasibət üçün bərpa prosedurlarını ümumiləşdirmək üçün: GÜC: azaldın, burun aşağı və manevr sürətindən yuxarı olarsa; Burun yüksək və ya aşağı və manevr sürətindən aşağıdırsa, artırın. İTƏNİN: G- yüklənməsini az altmaq və həddindən artıq yükləndiyi təqdirdə, aşağı endirmə səsini yavaşlatmaq və ya dayandırmaq üçün.
Təyyarənin narahatlığının əsas səbəbi nədir?
Oyanış turbulentliyi ətraf mühitin səbəb olduğu təyyarə qəzalarının əsas səbəbidir. Təyyarənin qanadından bir cüt əks fırlanan burulğan tökülür və beləliklə, təyyarənin ardınca turbulentlik yaranır. Gücüturbulentlik təyyarənin çəkisi, qanad genişliyi və sürətin funksiyasıdır.
Burun yüksək sol tərəfdəki qeyri-adi münasibətdən necə qurtulmalısan?
Burun Yüksək Qeyri-adi Davranış Bərpası: Dönmə ilə eyni istiqamətdə 90°-dən çox olmayan gücü və bucağı artırın. Təyyarənin burnu üfüqün altına düşdüyü üçün sahili qanad səviyyəsinə və üfüqdə burun səviyyəsinə endirin. Bu cür bərpa mənfi G-Qüvvələrindən qaçacaq.
