Bağlama fırlanma anı çeviriciləri muftaya malik olançevirici növüdür. Bu debriyajın bağlanması mühərrikin transmissiya giriş şaftına kilidlənməsinə səbəb olur və bununla da birbaşa 1:1 sürücü nisbətinə gətirib çıxarır.
Bağlı fırlanma anı çeviricisinin məqsədi nədir?
Əgər siz fırlanma anı konvertorunun kilidlənməsinin tam olaraq nə olduğunu və ya etdiyini bilmirsinizsə, asan cavab budur ki, kilidləmə muftası fırlanma anı çeviricisinin maye birləşməsindən gərginliyi götürür və azalmağa kömək edir. yüksək kruiz sürətlərində yaranan istilik miqdarı.
Bağlı və kilidlənməyən tork çeviricisi arasında nə fərq var?
Çəkmə transmissiyaya istilik əlavə edəcək. Bağlanmayan fırlanma anı çeviricisi daha çox istilik əlavə edəcək. Sürətə çatdığınız zaman kilidləmə ilə fırlanma anı çeviricisi kilidlənəcək, bu da mühərrikdən transmissiyaya birbaşa sürücülük yaradır. Əməliyyat zamanı sürüşmə səbəbindən tranny mayesinə əlavə istilik əlavə edilməyəcək.
Tork çeviricisi nə vaxt bloklanmalıdır?
Bu enerji itkisini az altmaq və mpg-ni yaxşılaşdırmaq üçün bu yaxınlarda hazırlanmış tork çeviricilərinə "bağlama" funksiyası əlavə edilmişdir. Bu kilidləmə funksiyası avtomobil təxminən 40 mil/saat sürətinə çatana qədər işə düşməyəcək. Digər amillər də bu tip çeviricinin kilidlənməsinə mane ola bilər.
Fırlanma anı çeviricisi bağlanmayanda nə baş verir?
Cavab: Probleminiz fırlanma anını çevirən muftadırOlmaması lazım olanda məşğul qalmaq və mühərrikinizi dayanarkən dayandırmaq. … Nəzərə alın ki, əgər tork çeviricisi bağlanmasa, təmir edilənə qədər yanacaq sərfiyyatını itirəcəksiniz.
