Dizel yanacağının alovlanmasıelektrik generatoruna qoşulmuş pistonları itələyir. Nəticədə yaranan elektrik lokomotivin təkərlərinə qoşulmuş mühərrikləri gücləndirir. "Dizel" daxili yanma mühərriki yanacağın alovlanması üçün vuruşun yuxarı dövrləri zamanı havanın sıxılması nəticəsində yaranan istilikdən istifadə edir.
Lokomotivdə hansı mühərrik var?
dizel–elektrik lokomotivində dizel mühərriki ya elektrik DC generatorunu idarə edir (ümumiyyətlə, dartma üçün 3000 at gücündən (2200 kVt) az), və ya çıxışı dartma qüvvəsini təmin edən elektrik AC alternator-düzəldici (ümumiyyətlə 3 000 at gücü (2 200 kVt) şəbəkə və ya daha çox dartma üçün), …
Lokomotiv mexanizmi nədir?
Qızdırılan zaman su buxar kimi tanınan görünməz buxara çevrilir. Suyun həcmi qazanın içərisində buxara çevrildikdə genişlənir və yüksək təzyiq yaradır. Buxarın genişlənməsi lokomotivi idarə edən təkərlərə qoşulan pistonları itələyir.
Elektrik lokomotivlərində hansı mühərrik istifadə olunur?
DC mühərrikləri qatarlarda istifadə olunur, çünki onların yüksək fırlanma momenti və yaxşı sürət nəzarəti var. AC mühərrikləri ilə müqayisədə DC mühərrikləri sənaye tətbiqlərini mükəmməl, lakin dəqiq performans üçün güclü başlanğıc anı və idarə olunan sürətin incə balansı ilə təmin edə bilər.
Lokomotiv necə dartma qabiliyyətinə malikdir?
Qatarlar səbəbiylə dartı alırlokomotivlərin böyük çəkisi və təkər və rels başlığı arasında yaranan sürtünmə. Bundan əlavə, ideal olmayan hava şəraitində təkərin sürüşməsini az altmaq üçün rels başlığına qum səpilir.
