Bu gün kabuslar Amerika dəmiryolları tərəfindən istifadə edilmir, lakin 1980-ci illərdən əvvəl hər qatar adətən qırmızı rəngə boyanmış, lakin bəzən mühərrikə uyğun gələn rənglərə boyanmış kabusla bitərdi. qatarın qarşısında. Kabuzun məqsədi qatarın dirijoru və əyləcçilər üçün yuvarlanan ofis təmin etmək idi.
Niyə kabuza artıq istifadə edilmir?
Bu gün ən çox qatar uzun müddət geriyə getməli olarsa istifadə olunur və mühəndis yük vaqonlarının hara getdiyini görmək üçün arxada birinin olmasını istəyir. Merc dedi ki, hətta bu hallarda belə, bir çox yükdaşıma şirkəti arxada ikinci mühərrikdən istifadə etməyi üstün tutduğu üçün yük maşını öz yerini itirir.
Onlarda kabusa qanunu neçənci ilə qədər olub?
Texasdakı keçmiş Missuri Sakit okean xətlərində Noyabr 1989 tarixinə qədər bütün qatarlarda kabus tələb olunurdu.
Hələ də qatar avaraları varmı?
“Hətta ekipaj üzvləri hərəkətdə olan qatarlara minib-düşə bilmirlər.” Keçən həftəsonu Ayova ştatının Britt şəhərində 1900-cü ildən bu yana əsas dayaq olan Milli Avara Konvensiyasına ev sahibliyi etdi. 20-ci əsrdə əsl qatar avaraları iştirak edirdi, lakin indi əsl avaraların olmadığı üçün tədbir ölkə miqyasında geniş yayılmışdır.
Kabuzun məqsədi nə idi?
Kabuza bir neçə funksiyanı yerinə yetirirdi, bunlardan biri dirijorun ofisi idi. Çap edilmiş "yol vərəqəsi" hər yük vaqonunu mənşəyindən təyinat yerinə qədər izləyirdi.konduktor isə sənədləri kabinetdə saxlayırdı. Kabuzada əyləcçi və bayraqdar da vardı.
