Üç reaktiv təyyarələr üçün bu, təkcə istismar və texniki xidmət baxımından deyildi – həmçinin istehsal xərclərinə qədər uzanırdı. Tri-reaktiv təyyarələr əlavə mühərrik və onu quyruqdan quraşdırmanın mürəkkəbliyi səbəbindən daha yüksək alış qiyməti ilə gəldi.
Trijetləri nə öldürdü?
Tri-Star üçün son ölüm xəbəri Lockheed-in sadəcə olaraq hərbi müqavilələrə diqqətini cəmləmək üçün kommersiya təyyarələri bazarından çıxmaq istəməsi idi. 747-nin uzun və qısa versiyalarını hazırladığı üçün Boeing-in Tri-jet təklif etmək üçün heç bir səbəbi yox idi.
L1011 niyə uğursuz oldu?
Təyyarənin avtomatik eniş qabiliyyəti, avtomatlaşdırılmış eniş idarəetmə sistemi və mövcud aşağı göyərtədə qalley və istirahət otağı var. … L-1011 TriStar-ın satışına təyyarənin mühərriklərinin yeganə istehsalçısı olan Rolls-Royce-da inkişaf və maliyyə problemləri səbəbindən iki illik gecikmələr mane oldu.
Bütün Trijetlər hara getdi?
2000-ci ildən bəri, həm dar gövdəli, həm də geniş gövdəli trijet istehsalı demək olar ki, bütün kommersiya təyyarələri üçün dayandırılıb və twinjets ilə əvəz olunub. 2016-cı ildən etibarən S-kanallarından istifadə edən Falcon 7X, 8X və 900 biznes reaktivləri istehsalda olan yeganə trijetlərdir.
McDonnell Douglas niyə uğursuz oldu?
Duqlas İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl kommersiya təyyarələri istehsalında üstünlük təşkil edirdi. … Duqlas uğursuz oldu, çünki müştərilər onun məhsullarını aldılar. Douglas müvəffəqiyyətli bir innovativ məhsulla düşdüDC-9 və 3 milyard dolları aşan və artan sifariş geriliyi, istehsal xətlərini illər boyu uğultuda saxlamaq üçün kifayət qədər işdir.
